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各地運(yùn)價(jià) >成都到爐霍物流專線貨運(yùn)費(fèi)用
成都到爐霍物流專線貨運(yùn)費(fèi)用
| 汶川 | 130-150 | 60-70 | 爐霍 | 430-480 | 200-230 |
| 茂縣 | 200-240 | 90-110 | 道孚 | 380-430 | 200-230 |
| 理縣 | 200-220 | 100 | 甘孜縣 | 480-530 | 200-230 |
| 松潘 | 280-320 | 120-140 | 德格 | 550-650 | 300-330 |
| 九寨溝 | 340 | 150 | 新龍 | 550-600 | 200-220 |
| 馬爾康 | 300-340 | 120-140 | 白玉 | 650-700 | 260-280 |
| 黑水 | 300-370 | 140-170 | 巴塘 | 800-1100 | 400-450 |
| 金川 | 470 | 150-180 | 理塘 | 650 | 180-220 |
| 阿壩 | 420 | 150-170 | 稻城 | 550-650-1100 | 240-280 |
| 紅原 | 420 | 150-170 | 鄉(xiāng)城 | 650-700 | 230-250 |
| 若爾蓋 | 320 | 170-190 | 得榮 | 800-850 | 350-400 |
| 壤塘 | 630-680 | 220-280 | 雅江 | 500-650 | 230-250 |
| 小金 | 430 | 150-180 | 石渠 | 750-850 | 330-380 |
| 瀘定 | 300-320 | 120-140 | 九龍 | 650 | 240 |
| 康定 | 320-340 | 120-140 | 色達(dá) | 700 | 270-330 |
| 丹巴 | 450-470 | 200-220 |
成都到爐霍物流專線是四川元邦物流有限公司的定點(diǎn)精品專線，電話：028-69695999,13688363318天天發(fā)車， 擁有倉庫，配送車輛。天天發(fā)車。
親，我要的貨發(fā)了沒？”“馬上發(fā)貨，親！”窗外的樹上，紅紅的櫻桃搖搖欲墜，一小時(shí)后，這些櫻桃就會(huì)被打包、裝進(jìn)紙箱，經(jīng)過10公里的水泥路，進(jìn)入京昆高速入口，一路在雅西高速上飛馳，5小時(shí)后抵達(dá)成都。
5年前，雅西高速的通車，實(shí)現(xiàn)了京昆高速四川境內(nèi)的全線貫通，成為四川又一條北上南下的大通道，將成都平原和攀西裂谷緊緊聯(lián)系在一起。隨著雅西高速的開通，西昌旅游迎來井噴式發(fā)展。近日，成都商報(bào)記者調(diào)查走訪，探尋雅西高速給當(dāng)?shù)貛淼母淖儭?/span>
水果銷售模式變了
微商年入10萬
4月，西昌的櫻桃陸續(xù)上市。4月25日一大早，90后西昌姑娘袁娟的手機(jī)就響個(gè)不停，今年是她做微商的第四年，她平時(shí)就在朋友圈賣西昌當(dāng)?shù)氐膽?yīng)季水果。
袁娟是西昌樟木箐鄉(xiāng)人，她家今年種植了幾畝櫻桃，目前已經(jīng)到采摘期。四月初以來，眼看自家櫻桃快要成熟，她就在朋友圈里發(fā)布預(yù)售消息。短短十多天時(shí)間，她就收到了來自成都、重慶等地買家的幾百個(gè)訂單。“現(xiàn)在都是現(xiàn)摘現(xiàn)發(fā)貨，如果發(fā)到成都，上午發(fā)貨，下午就可以到。”袁娟說，這是雅西高速帶來的改變。
除了網(wǎng)上賣櫻桃，袁娟平時(shí)還銷售鹽源蘋果、雷波臍橙、會(huì)理石榴等水果，平均月入萬元以上，年入十萬元以上。涼山電子商務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長鄧啟軍介紹，短短幾年時(shí)間，搭乘著雅西高速的快車道，涼山電商也迎來高速發(fā)展時(shí)期。2016年，涼山電子商務(wù)交易額達(dá)到了42億多元，網(wǎng)絡(luò)銷售額就達(dá)到了15億多元，銷售模式更加多樣化，解決了以往農(nóng)戶外銷難的問題。而在2013年，涼山電子商務(wù)交易額僅8000萬元，網(wǎng)絡(luò)銷售金額才2000萬元。
旅游經(jīng)濟(jì)
成都人來得更多了
5年西昌旅游增收124億
雅西高速的開通，不僅帶動(dòng)了西昌果農(nóng)們增收致富，更帶動(dòng)了西昌旅游的發(fā)展。此外，西昌旅游格局也正在改變。
4月15日是周六，西昌天氣晴好，雖然不是節(jié)假日，但邛海濕地的停車場內(nèi)仍有許多川A等外地牌照的車輛。西昌市旅游局副局長簡樸告訴成都商報(bào)記者，過去交通是制約西昌旅游發(fā)展的一個(gè)重要的因素。簡樸介紹，隨著近年來西昌邛海濕地的打造及雅西高速的通車，西昌旅游迎來“井噴式”發(fā)展。雅西高速極大緩解了以前“來了就走不脫”，以及火車票“一票難求”的現(xiàn)狀，解決了西昌等地旅游可進(jìn)入性的問題。
便捷的交通帶來大量客源。西昌市旅游局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年西昌接待游客為1232萬人次，旅游收入60億元；到了2016年，西昌接待游客為2114萬人次，旅游收入184億元，與五年前相比，西昌的游客數(shù)增長了882萬人次，旅游收入增加了124億元。此外，成都商報(bào)記者了解到，5年來，西昌各類酒店、賓館蓬勃發(fā)展，目前全市各類酒店上千家，每逢節(jié)假日，房源緊張。
養(yǎng)老經(jīng)濟(jì)
多個(gè)知名康養(yǎng)企業(yè)已落戶
5萬“候鳥老人”西昌過冬
隨著雅西高速的通車，近年幾年來，西昌康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展期。
邛海國際老年社區(qū)是西昌最大的康養(yǎng)中心，這里每年住著許多來西昌養(yǎng)老的客人。
邛海國際老年社區(qū)副院長王曉玲介紹，社區(qū)總面積1萬多平方米，可提供床位500多個(gè)。自從2015年正式入住以來，每年冬季接待全國各地的“候鳥老人”近千人，其中成都的占八成以上。
記者從西昌市了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)，省內(nèi)外有5萬名“候鳥老人”從外地到西昌過冬。目前，多個(gè)國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)已落戶西昌，包括中國逸養(yǎng)三生集團(tuán)，法國DLBT集團(tuán)等多家國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)。
另外，據(jù)西昌某房產(chǎn)公司的工作人員介紹，近年來，來西昌購房的外地人越來越多。西昌旅游地產(chǎn)持續(xù)看好，交通發(fā)展是其中一個(gè)重要推動(dòng)因素。西昌市房地產(chǎn)管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，西昌商品房均價(jià)為7913元/每平方米，房價(jià)全省第二。
物流經(jīng)濟(jì)
一條高速路帶來商機(jī)
西昌到成都貨運(yùn)成本減半
雅西高速貫通，對于西昌物流企業(yè)而言，無疑迎來利好。涼山州商務(wù)局物流口岸辦公室主任高海介紹，隨著雅西高速開通，涼山物流貨運(yùn)量以每年30%以上的速度增長。
高海介紹，雅西高速通車5年來，西昌、德昌等地依托高速公路出口，建成了各類物流中心，“新鮮水果、菌類，對時(shí)間的要求高，有了雅西高速，這些農(nóng)特產(chǎn)品才能夠快速發(fā)往全省乃至全國。”
位于京昆高速西寧出口的涼山宏林農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，每天這里有數(shù)百輛大貨車進(jìn)出。4月18日，張林鋒正在這里將蔬菜進(jìn)行裝車，張林鋒說，雅西高速通車后，從西昌到成都的蔬菜運(yùn)輸時(shí)間從原來的10多個(gè)小時(shí)，縮短至六七個(gè)小時(shí)，而5年前拉一車蔬菜到成都的運(yùn)輸成本需要4000元左右，現(xiàn)在只需要兩千多元，成本大大降低。
這幾年，張林鋒在西昌買了房，還將自己以前的小貨車換成了大貨車。張林鋒還瞄準(zhǔn)了明年即將通車的雅康高速，“希望多掙點(diǎn)錢，再買一輛貨車，把業(yè)務(wù)拓展到康定去。”他說，對于跑貨運(yùn)的人來說，一條高速路的開通將帶來無限商機(jī)。
未來發(fā)展
迎接外地自駕游客
西昌今年還要著力緩堵
雅西高速開通5年，以家庭為單位的自駕游逐漸成為主流，成為旅游市場的主要客源。雅西高速開通后，西昌已成為四川最熱門的自駕游目的地之一。每逢節(jié)假日，“雅西堵車”“邛海堵車”必然成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。
大量的自駕車涌入雅西高速，通行能力遭受著巨大的考驗(yàn)。雅西高速通車5年，給攀西高速交警一大隊(duì)副大隊(duì)長沈云光留下最深的印象是：自駕車增速太快，特別是在節(jié)假日期間，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高速路的設(shè)計(jì)承載能力。
沈云光介紹，雅西高速通車五年，逐漸成了全國高速公路最擁堵的路段之一。“特別是冕寧瀘沽鎮(zhèn)至西昌（瀘黃高速）這段道路，始建于上世紀(jì)90年代末，道路是水泥路面，而且沒有應(yīng)急車道，路面通行條件差。”這段路每日僅有2萬輛車的設(shè)計(jì)通行能力。加上去年開始，該路段加寬改造，部分路段施工，通行能力大大降低。
而在雅西高速通車之前，平時(shí)每天通行該路段的車輛僅6000余輛次，車輛稀少。如今，每天達(dá)到了1.3萬~1.6萬輛次，翻了兩三倍。“最近五年來，每逢節(jié)假日必堵，車流量相比平時(shí)陡增幾倍甚至十倍。”沈云光介紹，今年春節(jié)期間，雅西高速成為2012年通車以來“史上最堵”，上演了春節(jié)七天堵。而冕寧至西昌這段道路每天擁堵路段最長達(dá)20余公里，有成都市民從西昌自駕返回成都，原本僅需6個(gè)多小時(shí)的路程，竟然花了20多個(gè)小時(shí)。
然而，該路段的改造要2019年底才能全部完工，將增加應(yīng)急車道，拓為雙向六車道，路基寬度由19.5米增至32米。同時(shí)，西昌高速路出口也將進(jìn)行改造，在馬道鎮(zhèn)還將增設(shè)一個(gè)出口，屆時(shí)擁堵情況或?qū)⒕徑狻?br />
雅西高速開通前的2011年春節(jié)黃金周，西昌接待自駕車只有3.8萬多輛；而2017年春節(jié)黃金周，有20.26萬輛自駕車涌入西昌，其中西昌邛海景區(qū)成為春節(jié)黃金周的“人氣大王”，7天累計(jì)接待游客144.27萬人，占全省納入統(tǒng)計(jì)的73個(gè)重點(diǎn)景區(qū)接待總量的12.7%。
面對越來越多的自駕游大軍，接下來的假期，西昌將如何應(yīng)對？成都商報(bào)記者從西昌市獲悉，今年是西昌的“基礎(chǔ)提升年”，西昌將加快推進(jìn)成昆鐵路擴(kuò)能改造工程、北環(huán)線、瀘黃高速等一批重大交通項(xiàng)目。今年西昌還將啟動(dòng)西昭、西香、繞城等高速的前期工作。為緩解城區(qū)交通壓力，西昌將新建4個(gè)公共停車場，增加停車位1200個(gè)。